抗燃油檢測標準及簡介

抗燃油是有毒或低毒的，大量接觸后神經、肌肉器官受損，呈現出四肢麻痹，此外對皮膚、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。因此對油品檢測機構進行專業精準的抗燃油檢測是很有必要的！科標檢測油品檢測中心抗燃油性能及檢測標準如下：

    (1)密度:按GB /T 1884方法進行試驗。磷酸酯抗燃油密度大于1,一般為1.11～1.17。由于抗燃油密度大,因而有可能使管道中的污染物懸浮在液面而在系統中循環,造成某些部件堵塞與磨損。如果系統進水,水會浮在液面上,使其排除較為困難,系統產生銹蝕。

　　(2)運動黏度:按GB/T 265方法進行試驗。抗燃油的黏度較潤滑油為大,一般為28ｍｍ2/ｓ～45ｍｍ2/ｓ。

　　(3)酸值:按GB/T 264方法進行試驗。酸值高會加速磷酸酯抗燃油的水解,從而縮短抗燃油的壽命,故酸值越小越好。

　　(4)傾點：按GB/T 3535方法進行試驗。確定油品的低溫性能，判斷油品是否被其他液體污染。

　　(5)水分：按GB/T 7600方法進行試驗。水分不但會導致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系統部件腐蝕，而且會影響油的潤滑特性。如果運行磷酸酯抗燃油的水分含量超標，應迅速查明原因，采取有效的處理措施。

　　(6)閃點：按GB/T 3536方法進行試驗。運行磷酸酯抗燃油的閃點降低，說明油中混入了易揮發可燃性組分或發生了分解變質，應同時檢測自燃點、黏度等項目，分析閃點降低的原因。

　　(7)自燃點：按DL/T 706方法進行試驗。當運行中磷酸酯抗燃油的自燃點降低，說明被礦物油或其他易燃液體污染，應查明原因，采取處理措施，必要時停機換油。

　　(8)氯含量：按DL/T 433方法進行試驗。磷酸酯抗燃油中氯含量過高，會對伺服閥等油系統部件產生腐蝕，并可能損壞某些密封材料。如果發現運行油中氯含量超標，說明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物質的污染，應查明原因，采取措施進行處理。