硫醇的腐蝕性與本身的結構有關。存在于汽油和寬餾分噴氣燃料中的低分子硫醇具有較大的腐蝕性，存在于煤油型噴氣燃料中的較高沸點的硫醇次之，而存在于柴油型噴氣燃料中的硫醇則一般可認為是不會引起液相腐蝕的中性硫化合物。根據研究，60-130℃餾分中的硫醇，其腐蝕性比130-240℃餾分中的硫醇腐蝕性大5-7倍。200-300℃餾分中的硫醇在120℃時還不會腐蝕青銅。
烷基硫醇多存在于直餾產品中，其腐蝕性較大，而芳基硫醇多存在于熱裂解產品中.其腐蝕性較小。芳基硫醇中的巰基（-SH）直接連在環上的腐蝕性比巰基連在側鏈上的還要小。
為了防止硫醇產生的腐蝕，國內外噴氣燃料規格一般將硫醇性硫含量限制在0.001%-0.005%以下。
所有活性含硫物質在有水分存在時，它們的腐蝕性增強。溫度升高后，腐蝕性也增大，如俄羅斯TC-1噴氣燃料在與青銅接觸的情況下，溫度從95℃提高到120℃后，腐蝕性增大為原來的1.5-2倍。
由于銅對活性含硫物質的腐蝕比較敏感，所以經常使用銅片試驗來檢查汽油、煤油或柴油中的活性含硫物質，通常采用的檢測儀器為奔騰生產的BWTS-2銅片腐蝕測定儀。我國因噴氣發動機的油泵有鍍銀的部件，雖然燃料的銅片試驗合格，但仍出現鍍銀表面腐蝕現象，故在噴氣燃料規格中增添了銀片腐蝕試驗，采用奔騰公司生產的BWTS-2銀片腐蝕測定儀，以檢測和防止燃料對油泵鍍銀部件產生腐蝕。 液體燃料中的硫化物，除了活性硫常溫液相條件下對金屬產生腐蝕外，無論活性硫還是非活性硫燃燒后都會轉化成so2和so3，它們也會對發動機產生腐蝕，這些內容將在以后介紹。
由于以上原因，各種液體燃料的規格中都對含硫量作出嚴格的限制。國家成品油新標準的出臺，更是對硫含量的要求有了進一步的提高，原來采用的燃燈法硫含量已經不能滿足現在的需要，也促使生產和使用成品油的單位逐漸在采用BT-1332庫侖硫含量測定儀，BT-2070N紫外熒光硫含量測定儀和BT-2140X熒光硫含量測定儀。
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